临沂罗庄的火车站片区有发展潜力吗？想在那儿买房子，合适吗？
从目前临沂的楼市来看，随着北城一期大量楼盘开发殆尽，北城新区的居住类土地供应越来越少，对比近期开盘的几个项目，推盘量减少了，房价也是一路上扬。纵观北城房价，从去年年底开始，临沂的房地产价格直线攀升，并出现了北城新区领涨，全市房价杠上开花的局势。从万城花开开盘售·罄掀起临沂楼市的热潮，再到后来的拉菲公馆开盘售·罄、环球·掌舵开盘售·罄，北城楼市销售一路飘红，北城的房价犹如打了鸡血一般，让所有人看到了楼市的疯狂。
然而，随着市委、市***对火车站片区征收改造工程的推进，临沂城南片区以其得天独厚的区位优势焕发生机，与北城新区遥遥相对，加上地 王集团、城投开元等重量级项目纷纷进驻，这让城南新区具备无限潜能和可想象空间。地块多、可开发空间大，同时在居住环境、交通配套等方面提升明显，这里将成为临沂楼市下一个“潜力股”。
根据规划，火车站片区目标定位为临沂城市的南部中·心，将打造服务高新区、罗庄区及生态科技新城的南部核心商圈。同时，建成三横（清河北路、清河南路、永盛路）、三纵（平川路、沂蒙路、新华路）的路网结构，形成“一心聚合、一廊多片”即沂蒙路清河北路交会形成的火车站核心商圈，一条陷泥河绿化长廊，周边商业片区、商住片区、居住片区等聚合发展的城市南部核心商圈格局。
业内人士分析，随着临沂城市化速度加快，提速的不单是各个区域的自身道路、交通以及配套的建设，还包括楼市的发展以及与楼市发展相关的商业等经济、民生领域。随着城南新区建设的逐步完善，新区内多家楼盘稳中向上的价格将吸引更多置业者的关注。更重要的是，城南新区的人居生活必将成为人们选择新居与投资价值的又一道风景线。
有人说把肥沃土地的高楼拆了还农田，高楼应该建设到山顶去，可行吗？
过去是农业为主体，国家大，土地肥就富国，今天工业产业集中的地方就富，农业为主的县城几百年没有扩大多少，而工业城市短短几年间变成了大城市，所以很多面积大的国家经济总量还不如韩国或新加坡，一个发达的广东省，经济强镇乡还是以工业为主的少部份地区，而不是全部广东省的土地，所以说拆掉房子做农田是不可取，但可建摩天楼厂房，一幢楼就是一座工厂，在山上建一些漂亮的小城市来度***之用，可以卖给城里人，把无用途的荒山荒地升值为金山银水的开发地产，有产权的度***村，度***旅游设在山中或水中，就是水中城市山中城市。
有人说把肥沃土地的楼房拆了，盖到山顶上去，这句话有道理吗？我认为没有道理。因为，任何事情都不是绝对的，要因地而择。虽然说肥沃的土地适谊种庄稼，山顶上不谊种庄稼，人们的日常生活方便吗？其它的日常生活出走咱不说，光就水的这个问题就是个难题，平时有自来水可以解决生活问题，一遇到天旱缺水时节，水能保证了人们的生活用水安全吗？所以，自古以来人们居住生活环境，都是选择在环山绕水的肥沃地方，就是为了生活环境优越，而不是选择生活环境艰苦的地方。
不可行！高楼建在山上，虽说不占用耕田，但易滑坡！风险太大！也不可建在好的耕田上！因地制宜，合理开发！我觉得一个城市的发展，不宜城乡结合！城市往精品上发展。不求最大，但求最佳！农村要有农村的样，农村特色！田园风光，田园生活！而不是一味追求城市生活！所以合理利用土地资源，给子孙一个绿水青山的家园！谢谢[祈祷][祈祷]
可行，自古以来，老辈人建房都是依山而建，把好田好地留下来耕种，可以说，中国从来没有哪个朝代的建房象现在这样混乱，特别是农村，80年代以前，我们村子新建的房子都是靠拢寨子的，成为一个整体，可土地分到户后，由于集体失去统一安排的功能，后来的住房建得乱七八糟的，占用了无数好田好地，几乎是遍地开花，整个村子的面积扩大了好几倍，看起来零乱不堪，长此以往，遗害无穷，真希望国家一定时期来一场造村运动，重新规化一下乡村，把好田好地让出来用于生产粮食！
我是七零后的人，我看到了改革开放前的中国，也看到了改革开放后的中国，特别是今天的中国，修公路，修铁路，农村都全部修了乡村公路，大小城市周围建工业区，在加上各个城市大量扩建楼房，仔细一算这多少田地没有了，可是这修公路的建房子的也没见停下来呀，并且还越建越有劲了……
要说拆掉楼房还耕地，我觉得那是不可论的事，费这么大劲，碾这么多钱不可惜吗？我也听到有人这样讲过，搞这么多建设没了田地以后吃饭怎么办，我觉得我们老百姓都想多了，今天的中国己经是世界强国了，作为中国人我骄傲我自豪，祝愿我们的国家越来越好……
如何看待西北五省（区）只有兰州市有城际铁路？
甘肃规划了五条城际铁路，其中四条可能演变为国家干线铁路
- 敦煌--柳沟城际铁路类似成都--都江堰城际铁路，旅游客专没啥特殊意义。
- 其它四条城际铁路都在演变中。
兰州--兰州新区城际铁路，共七站。
- 兰州西站--西固陈官营(兰州地铁1号线西起点)--西固***区站--西固站--树屏站(预留站)--兰州新区站--中川机场站(机场、高铁、公路站)。
- 兰张三四线改线，兰州--兰州新区--中川机场站--永登--天祝--古浪--武威--金昌--山丹--张掖高铁获批，已经演化为兰新高铁的主要组成部分。
- 京兰高铁，中卫--兰州段改线，中卫--靖远北滩--平川--靖远北站--北湾站(预留)--白银南站--兰州新区南站--树屏(机场站)接入兰州中川机场城际铁路。
- 对中川机场城际改造扩能。
- 预留兰州新区(白银南站)--皋兰站--兰州东站--兰州西站。
兰州--合作城际铁路
兰庆城际铁路，兰州(定西)--平凉--庆阳。
- 兰州--太原高铁为京兰--青银组合线路。
- 兰州--白银--中卫--吴忠--银川--吕梁--太原。
- 八纵八横扩展了包头--榆林--延安--铜川--西安高铁。
- 庆阳--黄陵高铁联通，兰太高铁增加新线路，兰庆城际发生变化。
- 城际铁路变化为干线铁路需要重新修改规划，兰庆城际推迟。
- 兰州(定西)--会宁--静宁--平凉--庆阳--黄陵--延安--吕梁--太原。
徐兰客专，西安--兰州段，西安--宝鸡--天水--秦安--通渭--定西--榆中--兰州东站--兰州西站。
- 高铁抛开了陇海铁路几个重要地区，甘肃规划兰州西站--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水城际铁路。
- 陕甘协作，兰州、汉中友好城市协商，兰天城际扩展为兰天汉城际。
- 天水--成县--徽县--略阳--勉县--汉中。
甘肃八纵八横高铁规划中原本只有京兰、徐兰、兰新、兰广、银西五条高铁。
