中建观湖宸府交房标准？
中建观湖宸府6700元/平方米。容积率2.49。2023-10-31。交房标准：毛坯交付。项目规划建设1167户。
临近紫荆路、宋城路、北海路、神火大道等主干道；距离万达商圈和商字10分钟车程
中建观湖宸府
配套
幼儿园：师大小剑桥幼儿园
中小学：古宋第一小学、睢阳区胜利小学、商丘市第二实验小学、第五中学、二高。
大学：商丘职业技术学院、幼儿师范学院
综合商场：万达广场
郑州到开封城际和郑焦城际，改成地铁是不是会大放异彩？
郑开城际铁路客流少的原因是还有一条郑徐高铁和他并行，一站就到了，而郑开城际的好几站，终点站还是在郊区。郑焦作为郑太高铁的一部分，已经发挥它的作用啦，首班到郑州的车次得提前一天买，每到节***日，客流量很大的。焦作人都希望增加车次。
这个城际线不亏才怪，脑子热了建设个这，纵观郑开城际除了东站，港区成熟外其余都在偏远的地方，就连开封宋城路也在郊区，站点也少，这一路能有多少人上车，***如这条线路，能沿郑汴物流通道铺设，穿越周边城镇，中牟县城而过，多设几个站，再穿越开封市区，祥符区，终点到兰考上座率肯定比现在高！这个可以参照沪宁城际高铁线，人家建设的都是穿越成熟主城区并列老铁路线而过，上座率很高。上座率高了，班次自然也多。郑州到开封总共才50-60公里左右,自己有车个把小时都开过去了，城际设站再设不到关键人口密集的点上，你建设他有何用？不要说向远处看，投资这么大，你不想着上座率，不想着多卖票建设它干啥？光想着郑汴一体化，郑汴一体，堵了郑州，空了开封，开封西区都是空荡荡的房子，唯一的城际也是个鸡肋，路线，设站都不在点上，像中牟，大孟镇，官渡镇这些地方硬是没站点。希望接下来的郑登洛城际铁路能顾及到那些人口大镇，设站离人口近点，到时侯班次可以设成大站停和站站停的模式也能保证上座率，别再建设这种离城镇几里地，还要打车去坐城际的了，有这时间早坐顺风车回去了！
郑州到开封城际和郑焦城际，改成地铁是不是会大放异彩？根据河南省媒体2016年9月26日消息显示:“未来五年，开封将打造郑汴一体化升级版”。有资料指出，开封将积极谋划郑州地铁入汴规划。这意味着开封“依托省会、对接郑州”的又近了一步。
围绕航空港，打造郑汴一体化升级版主旨包括“四带三区”，其中的一带就是开封与航空港经济带，重点发展近港新产业。
在现有情况下，既郑开城际不景气，没有起到重大带动作用的前提下，修建郑开地铁也是一种冒风险的事情。个人觉得，将郑开城际转化为轻轨化运营更好，避免了资源重叠和浪费，仅需将郑开城际票价打折处理就可以了，在原价的基础上实施半价乘车优惠，充分挖掘郑开城际铁路的实用性和经济性、便民性。
由于郑开城际铁路车站站点的原因，才造成客流没有达到预想目标。敢于找出自身缺点，并***取相应措施补救才是最重要的事情。
另外，郑焦城际也可实施相应的方案进行革新化研究处理。而且，前不久铁路系统带了个好头，已有动车实行折扣乘车优惠的前车之鉴。
河南人口之多，发展地铁是最好的办法，郑州到开封，和郑焦城际改成地下铁路，可以缓解人口拥挤，也增加城市容貌，使本来为大城市的郑州更加城市化。希望面向国际化且人口之多的大河南多建些地铁，且请国家给予支持！
建的时候有脑子的都知道要用地铁车厢，能建城高铁车厢的都是脑子长得***上了，我不懂的老百姓给你专业的讲讲，第一没地铁方便上下，第二没地铁坐的人多，第三，没地铁时间方便，地铁五六分钟一趟，你这破车和火车一样，要不买不到票要不早到等你妈一两小时，综合以上特点当初规划的人都是猪脑子，弄个地铁车厢，不说五六分钟十分钟一趟也可以呀！绝对能给郑开公交顶了，还要站点远也是问题，应该修到金明广场附近
